為(wèi)遏制海外新(xīn)冠肺炎疫情輸入風險，民(mín)航局此前發布政策，要求國(guó)内每家航空公(gōng)司到任何國(guó)家隻能(néng)保留一條航線(xiàn)，每條航線(xiàn)每周不得超過一班；每家外國(guó)航空公(gōng)司到中(zhōng)國(guó)隻能(néng)保留一條航線(xiàn)，每周不得超過一次航班。受此影響，國(guó)際航班數量大幅減少，回國(guó)機票價格也随之上漲。

       作(zuò)為(wèi)乘客，回國(guó)路漫漫，如何避免這些購(gòu)買回國(guó)機票的坑？

       機票超賣，到機場卻上不了飛機。

       近日，有(yǒu)網友爆料，東航4月4日從加拿(ná)大多(duō)倫多(duō)飛往上海的航班超賣。數十名(míng)乘客到達機場後被告知不能(néng)乘坐(zuò)，也沒有(yǒu)被告知登機順序。一些乘客和網民(mín)感到不滿。

       事實上，超賣已經成為(wèi)一種國(guó)際慣例。如果乘客在訂票後不購(gòu)買或購(gòu)票後不通知航空公(gōng)司放棄旅行，航班座位将被浪費。為(wèi)了滿足更多(duō)乘客的出行需求，避免航空公(gōng)司座位的浪費，航空公(gōng)司将在一些容易浪費座位的航班上适當超賣。

       問題是，新(xīn)政策要求每次航班的客座率不得高于75%。國(guó)際機票早早上架。當民(mín)航局通知客座率限制在75%時，各航空公(gōng)司的機票已經售罄。根據新(xīn)政的要求，假設一架飛機上滿客300個座位，飛機上25%的乘客，即75人。

       新(xīn)政策出台後，東航能(néng)做的就是提前告知部分(fēn)乘客不能(néng)登機，但在此期間，很(hěn)多(duō)人實際上是通過票務(wù)代理(lǐ)購(gòu)票，留下的聯系方式也是票務(wù)代理(lǐ)。航空公(gōng)司很(hěn)難通知乘客自己。

       乘客在特殊時期盡量通過官方渠道訂票。如果乘客通過代理(lǐ)訂購(gòu)回國(guó)機票，建議多(duō)加注意，讓代理(lǐ)提供機票号碼，打電(diàn)話到航空公(gōng)司官方渠道查詢機票号碼是否預定成功，還要盡早到機場登機，密切關注航空公(gōng)司發布的航班動态。

       此外，為(wèi)了順利返回中(zhōng)國(guó)，避免取消航班，許多(duō)乘客一次購(gòu)買多(duō)張機票，并計劃乘坐(zuò)任何他(tā)們計劃飛行的航班。然而，在目前的情況下，并不是所有(yǒu)的機票都可(kě)以被取消或主動退款，特别是許多(duō)外國(guó)航空公(gōng)司目前使用(yòng)代金券代替退款。退票一般都會有(yǒu)比較多(duō)的損失，疫情期間機位很(hěn)少，被你占了票，你又(yòu)坐(zuò)了其他(tā)航司的飛機，對占位的航司是一種損失，退票費就會較貴，除了公(gōng)務(wù)艙和頭等艙。

       另外，很(hěn)多(duō)人為(wèi)了盡早買到回國(guó)機票回家，找了好幾家機票代理(lǐ)同時申請同一個航班。航空公(gōng)司最忌諱同一個人多(duō)家機票代理(lǐ)申請多(duō)套機位，這種情況航司不會給任何一家機票代理(lǐ)機位，而且乘客也會進此家航司的黑名(míng)單，在今後得很(hěn)長(cháng)一段時間申請不到該航司的機票。所有(yǒu)不建議找多(duō)家機票代理(lǐ)申請回國(guó)機票。

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