航空機票代理(lǐ)僅有(yǒu)一種,便是航協申請注冊,成為(wèi)中(zhōng)國(guó)航協企業會員,另外要申請國(guó)際航協會員,具(jù)有(yǒu)IATA資質(zhì),有(yǒu)着單獨華東凱亞訂票查詢配備,單獨OFFICE号的正規機票代理(lǐ)商(shāng)。
此外說下,BSP是BillingandSettlementPlan的簡稱,是根據航協清算劃賬的出票方法。BSP業務(wù)是在航協預付款保證金,申請辦(bàn)理(lǐ)質(zhì)押擔保業務(wù)流程。航協按每星期2期給代理(lǐ)人按張數分(fēn)派可(kě)出票量,先出票後清算的出票方法。
B2B是在代理(lǐ)人和國(guó)際航空公(gōng)司簽署銷售協議,注冊帳号及清算号,根據在線(xiàn)支付的方法開展出票。正規的機票代理(lǐ)人二種出票方法與此同時存有(yǒu)。
現階段國(guó)際航空公(gōng)司對B2B市場銷售賬戶的申請注冊管理(lǐ)方法比不上航協嚴苛。一般大中(zhōng)型機關事業單位,旅遊社均可(kě)根據本身企業營業執照找國(guó)際航空公(gōng)司申請注冊B2B賬戶。
機票代理(lǐ)人細分(fēn)化有(yǒu)二級,一類和二類。一類代理(lǐ)能(néng)夠 市場銷售國(guó)際航線(xiàn)及國(guó)内航班機票。二類代理(lǐ)隻有(yǒu)市場銷售國(guó)内航班。
銷售商(shāng)是因為(wèi)航協申請注冊比較不便,必須審批的物(wù)品過多(duō),并且很(hěn)多(duō)資金,一般二類代理(lǐ),航協保證金40萬,返貸款擔保總額150萬左右。因而,許多(duō)機票銷售商(shāng)具(jù)體(tǐ)也沒有(yǒu)代理(lǐ)資質(zhì),隻是挂證在某一機票代理(lǐ)人集團旗下。這類市場銷售機票的代理(lǐ)人都歸屬于機票銷售商(shāng),她們一般根據自己手頭的商(shāng)務(wù)客人的航班機票需求,通過正規機票代理(lǐ)商(shāng)那裏訂好票出票後再銷售給顧客。
上海紫騰航空運輸代理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司具(jù)有(yǒu)中(zhōng)國(guó)航協資質(zhì),國(guó)際航協IATA資格,有(yǒu)獨立的自有(yǒu)的訂票系統,BSP結算賬号。很(hěn)多(duō)機票銷售商(shāng)都通過上海紫騰航空機票代理(lǐ)代售機票。公(gōng)司擁有(yǒu)10年以上的機票預定團隊,商(shāng)旅服務(wù)團隊,優秀的機票大客戶管理(lǐ)團隊,是上海比較有(yǒu)知名(míng)度的航空機票代理(lǐ)商(shāng)。
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